Domingo, 16 Diciembre 2018

Desde el año 2003, CLACSO ha realizado sus conferencias generales con una convocatoria cada vez más amplia de participantes e invitados/as internacionales. Su última Conferencia Latinoamericana y Caribeña, realizada en el año 2015 en Medellín, Colombia, contó con más de 30 mil inscriptos, 18 mil participantes permanentes y más de 600 invitados/as internacionales a sus paneles, debates y conferencias magistrales. Fue el evento académico y político más importante de las ciencias sociales a nivel mundial.

En esta ocasión, nuestra 8º Conferencia #CLACSO2018 será también el 1º Foro Mundial del Pensamiento Crítico, un espacio amplio, plural y abierto, donde se expresarán aportes e intervenciones de líderes mundiales que representan y expresan los ideales de lucha por sociedades más justas e igualitarias, intelectuales progresistas de los más diversos campos teóricos y disciplinarios, activistas y dirigentes de movimientos sociales y populares, organizaciones de estudiantes, redes y grupos de jóvenes que actúan en la construcción, promoción y defensa de la democracia, la comunicación alternativa y la movilización ciudadana, organismos de derechos humanos, de lucha por el derechos a la educación y la escuela pública, movimientos y organizaciones feministas, antirracistas, antimperialistas, decoloniales y ecologistas, así como docentes, investigadores/as y estudiantes de todos los campos del conocimiento, especialmente, de las ciencias sociales y las humanidades.

#CLACSO2018 dispondrá de ámbitos de intervención directa de los participantes inscriptos como ponentes, de paneles especiales con invitados/as internacionales, de conferencias y diálogos magistrales con destacadas figuras del campo político, académicos y social, reconocidos por su contribución a la construcción de un mundo más democrático, sustentable y libre.

#CLACSO2018 será un espacio donde se realizarán diversas expresiones y manifestaciones culturales, desde un ciclo internacional de cine a una feria internacional del libro de ciencias sociales y humanidades. Finalmente, #CLACSO2018 será el ámbito en el que se realizarán algunos eventos especiales como el Foro China y América Latina, el Foro Rusia y América Latina, el Foro de las Universidades Populares, el Foro Cuba en Buenos Aires y diversos foros temáticos, cuya información estará disponible en las próximas semanas.

La institución invitada y homenajeada en nuestra Conferencia de Medellín 2015, fue Casa de las Américas (Cuba). En esta ocasión, #CLACSO2018 tendrá como invitado y homenajeado especial al Consejo Árabe de Ciencias Sociales, con sede en Beirut.

#CLACSO2018 aspira a expresar la necesaria combinación entre un evento académico de grandes dimensiones, rigor analítico y pluralidad teórica, con un amplio foro de debate comprometido políticamente, progresista, polifónico, diverso y abierto, que reconoce sus raíces en la gran experiencia de movilización ciudadana global que significó el Foro Social Mundial.

Publicado el Lunes, 19 Noviembre 2018 19:59 Escrito por

El Día de la Soberanía Nacional se celebra anualmente el 20 de noviembre,​ en conmemoración de la Batalla de la Vuelta de Obligado, librada el 20 de noviembre de 1845. La Nación Argentina se encontraba gobernada por Juan Manuel de Rosas, quien al mismo tiempo ejercía como gobernador de la provincia de Buenos Aires. En este 2018, el día no laborable se corrió a este lunes 19. 

En Villa Mercedes se programó una conferencia sobre el tema que se desarrollará en Casa de la Música. Calle Angosta, periódico digital, transmite por uno de sus canales audiovisuales, este lunes 19, desde las 19 horas, ese encuentro conmemorativo. También se podrá seguir el audio de la conferencia mediante nuestra Calle Angosta, Radio Cuyana, de manera on line en este portal o descargando la App de manera gratuita en tu celular. 

El  20 de noviembre de 1845, jornada histórica en la que se llevó a cabo la llamada batalla de la Vuelta de Obligado en San Pedro, provincia de Buenos Aires. 

En este combate, las tropas de la Confederación Argentina encadenaron sus barcos de costa a costa en el Río Paraná para resistir la invasión de la poderosa armada anglo francesa.

Para muchos historiadores la Vuelta de Obligado  es una de las dos mayores epopeyas de nuestra Patria, junto con el cruce de Los Andes. Representando una gesta victoriosa en defensa de nuestra soberanía que puso a prueba exitosamente el coraje y el patriotismo de argentinas y argentinos.

 

Publicado el Lunes, 19 Noviembre 2018 18:53 Escrito por

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Dice Wikipedia que "El mimeógrafo o polígrafo, llamado también a veces ciclostil, es un instrumento utilizado para hacer copias de papel escrito en grandes cantidades (se solía utilizar en colegios). Utiliza en la reproducción un tipo de papel llamado esténcil". También agrega que "se utilizó como medio barato para producir muchas copias de un texto, sobre todo en escuelas".

El dirigente de Nuevo Encuentro, Polo Juarez (https://www.facebook.com/polojua) le rinde un pequeño homenaje al mimeógrafo; que es -a la vez- homenaje a la militancia. Y una excusa para la reflexión sobre aquellos tiempos y estas compulsiones. 

Dice Polo: "Este aparato, que se parece a una pastalinda o máquina de picar carne, era la manera en que hace algunas décadas atrás (mucho antes de la fotocopiadora, la computadora, internet o los celulares) teníamos lxs humanxs de lograr una pequeña imprenta casera, una usina con tracción a sangre de nuestras ideas puestas por escrito.
Luego trasladábamos esas copias con nuestro cuerpo como vehículo, llevándolas a lugares y personas a las que "lxs horribles del universo" no llegaban.
Junto al negro de humo y el aceite quemado para las pintadas callejeras (entre otros "dispositivos alternativos"), era nuestra manera de cambiar el mundo.

¿Lo logramos? ¿Cambió el mundo para bien, o se puso más jodido?

Cualquiera sea tu opinión, en algún momento vas a reconsiderar la necesidad de la "tracción a sangre", de ponerle el cuerpo a lo que pensás. Entretanto, podés demorarte en los flyers, los emoticones, las redes digitales, la sabiduría en dosis inofensivas que circula por ellas y la compulsión algorítmicamente manipulada de discutir con nadie".

Sigue "iluminando" Wikipedia. Y al final de esta pantalla, un video de un mimeógrafo funcionando:

Los textos eran preparados con la ayuda de una máquina de escribir, una matriz en papel, llamada esténcil, impregnada con tinta por una de sus caras. Este antiguo método de edición manual consistía en escribir sobre una hoja especial llamada esténcil que era una hoja doble, unidas con pegamento; una casi común y la otra muy fina; sobre esta se escribía con la máquina de escribir anulando previamente la cinta entintada, es decir, se escribía perforando la hoja con los tipos de cada letra, y justamente en esos agujeritos el mimeógrafo introducía una pequeñísima cantidad de tinta para que el papel blanco que se superponía en el aparato, recibiera la impresión de esos tipos. Por supuesto, la tinta que ingresaba en cada agujerito, por mínima que fuera, concluía deteriorando la hoja fina, por lo que debía fabricarse otra, escribiendo otra vez los textos. Es decir, cada esténcil se instalaba en la rueda del aparato y se lo hacía girar; el mismo rodillo añadía la tinta y podía imprimir unas 50 o 60 copias, no más. Estas impresiones eran aceptables aunque muchas veces defectuosas porque se excedían en el número de copias por cada esténcil.

Publicado el Miércoles, 14 Noviembre 2018 18:52 Escrito por

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Dunkerke es una ciudad francesa de casi 200 mil habitantes. Un poco, solo un poco, más grande que Villa Mercedes. Desde principios de septiembre de 2018 convirtió su sistema de transporte de colectivos en un servicio totalmente gratuito. Para todos. Sin condicionantes.

De esta manera Dunkerke se convirtió en la ciudad más grande de Europa en ofrecer transporte público gratuito. No hay tranvías, trolebuses o trenes de cercanías locales, pero los autobuses que suben y bajan son accesibles y gratuitos (no requieren boletos, pases ni tarjetas) para todos los pasajeros, incluso los visitantes.

El esquema se inspiró en Tallin, en Estonia, que en 2013 se convirtió en la primera capital europea en ofrecer un servicio sin tarifa en autobuses, tranvías y trolebuses, pero solo para los residentes registrados en el municipio. Pagan 2 € por una "tarjeta verde" , después de lo cual todos los viajes son gratuitos. La ciudad ha informado un aumento de 25,000 en el número de residentes registrados (el número anterior era de 416,000), por lo que las autoridades locales reciben € 1,000 del impuesto a la renta de cada residente cada año.

El diario ingles The Guardian da cuenta de esta movida. Y asegura que el transporte urbano gratuito se está extendiendo. En su investigación, Wojciech Keblowski , un experto en investigación urbana en la Universidad Libre de Bruselas, dice que en 2017 había 99 redes de transporte público gratuitas en todo el mundo: 57 en Europa, 27 en América del Norte, 11 en América del Sur, 3 en China. y uno en Australia. Muchos son más pequeños que Dunkerke y ofrecen tránsito gratuito limitado a ciertos tiempos, rutas y personas.

En febrero de este año, Alemania anunció que planeaba probar el transporte público gratuito en cinco ciudades, incluida la antigua capital Bonn y las ciudades industriales Essen y Mannheim. En junio, esto se redujoa un recorte de las tarifas de transporte público para persuadir a las personas a abandonar los coches.

El más grande del mundo se encuentra en Changning , en la provincia china de Hunan , donde el tránsito gratuito ha estado operando desde 2008. Las cifras de pasajeros supuestamente aumentaron en un 60% el día en que se introdujo.

Un estudio sobre el transporte público gratuito realizado por la revista en línea Metropolitics encontró un aumento en la movilidad entre las personas mayores y jóvenes, y un mayor sentido de libertad.

Niort, en el oeste de Francia, introdujo autobuses gratuitos para sus 125,000 residentes hace un año. Al igual que Dunkerke, sus ingresos por tarifas fueron de alrededor del 10%. Las autoridades de la ciudad dicen que el número de pasajeros ha sido aumentado en un 130% en algunas rutas.

Un mes después, el alcalde de Dunkerke, Patrice Vergriete, quien prometió transporte público gratuito en su campaña electoral de 2014, dice que el proyecto ha sido un éxito abrumador, con un aumento del 50% en el número de pasajeros en algunas rutas y hasta el 85% en otras. .

Sentado en su gran oficina bajo un póster de Nelson Mandela, Vergriete afirma que es una medida de ganar-ganar para su ciudad natal, donde anteriormente el 65% de los viajes se realizaban en auto, 5% en autobús y 1% en bicicleta. El otro 29% caminó.

“El tema del transporte público gratuito está lleno de dogmas y prejuicios y no mucha investigación. Este dogma sugiere que si algo es gratis no tiene valor. Escuchamos esto todo el tiempo en Francia ", dice.

El dinero, dice, es el inconveniente obvio. Antes de que los autobuses fueran gratuitos, las tarifas aumentaron alrededor del 10% de los costos de funcionamiento anuales de € 47m (£ 41.6m) de la red. Un 60% adicional fue financiado por el transporte de versement , un impuesto de transporte público francés sobre compañías y organismos públicos con más de 11 empleados, y el 30% provino de la autoridad local. Vergriete dice que un aumento en el impuesto de transporte de la compañía ha compensado el déficit de tarifas, lo que significa que no hay un aumento en los impuestos para los hogares locales.

Se han ampliado las rutas de autobuses, con prioridad en los carriles especiales y en el centro de la ciudad. La flota se ha ampliado de 100 a 140 autobuses, incluidos nuevos vehículos más ecológicos que funcionan con gas natural.

“El aumento de pasajeros desde que salió libre nos ha sorprendido; Ahora tenemos que mantenerlos. Estamos tratando de hacer que la gente vea los autobuses de manera diferente. Hemos vuelto a poner el autobús en la cabeza de la gente como medio de transporte, y ha cambiado de actitud.

“Antes, cuando pagaban, era un servicio y eran clientes. Es posible que solo hayan contribuido con el 10% del costo de la administración del servicio, pero pensaron que era de ellos. Ahora es un servicio público que lo ven de manera diferente. Dicen 'bonjour' al conductor, hablan entre ellos. Estamos cambiando las percepciones y transformando la ciudad con un conjunto más vivre . Estamos reinventando el espacio público.

“Antes del autobús era para aquellos que no tenían otra opción: los jóvenes, los viejos, los pobres que no tienen autos. Ahora es para todos ”.

El transporte público gratuito, sin embargo, también tiene sus críticos. El sindicato francés de transportes UTP cree que el transporte sin tarifas a menudo está "asociado en Francia con una falta de valor y, por extensión, una falta de respeto".

Claude Faucher, de la UTP, dijo : "Que debería ser gratuito para aquellos pasajeros con dificultades financieras ... tal vez podría estar justificado". Sin embargo, creemos que, de forma totalmente gratuita para todos los usuarios, se privaría al transporte [público] de recursos que son útiles y necesarios para el desarrollo ".

En París, se informa que los ingresos de los billetes en el transporte público representan la mitad de los costos de funcionamiento. Cuando la alcaldesa Anne Hidalgo sugirió que consideraría la eliminación de las tarifas, Frédéric Héran, un economista del transporte, dijo que la medida "no tenía sentido".

"¿Quiénes serán los nuevos usuarios del transporte público?", Preguntó. “Todos los estudios han demostrado que serán ciclistas, luego peatones y muy pocos automovilistas. Esto muestra claramente que es una medida anti-ciclista, anti-peatonal y no muy desalentador para los autos ".

Vergriete cree que todo esto es parte de un dogma recibido erróneamente. Admite que el transporte público gratuito puede no funcionar en todas partes, pero dice que, además de ser bueno para el medio ambiente, es una medida social, un gesto de "solidaridad" y promueve una redistribución de la riqueza más igualitaria que los recortes de impuestos.

Publicado el Martes, 30 Octubre 2018 16:29 Escrito por
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Calle Angosta | Periódico Digital. Publicación digital con artículos de interés en diversas temáticas, con selección de textos, imágenes, audios y vídeos.

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