Martes, 13 Abril 2021

Un horizonte con aspectos positivos

Publicado el Jueves, 17 Diciembre 2020 17:44 Escrito por

Al convertirse en Ordenanza el nuevo Sistema integral de transporte urbano de pasajeros elaborado por el Intendente Frontera, Villa Mercedes dio un gran paso hacia la concreción de una ciudad más justa, moderna e inclusiva.

Los puntos destacados del Sistema se relacionan con la creación de varias categorías de boletos gratuitos.

No son los únicos aspectos innovadores. Tantas veces y por tantos años reclamado, el boleto estudiantil gratuito se concreta en modo Boleto Educativo Gratuito, ya que incluye a estudiantes desde el jardín de infantes hasta los de universidad; docentes y preceptores, ordenanzas, administrativos y –en general- todo el personal que se desempeñe laboralmente en una institución educativa.

El boleto gratuito para jubilados y pensionados también es una decisión de inmensa justicia social. Igual que consolidar el beneficio de gratuidad para el personal de salud, defensa civil, bomberos y de seguridad. Estos sectores ya gozaban de esta posibilidad en el marco de la pandemia, como personal esencial y por resolución de la subsecretaría de transporte local.

El grupo de los gratuitos se completa con los contribuyentes que mantienen sus tasas con pago al día. Y se mantienen los beneficios para determinados sectores que pagan el boleto al 60% del valor del boleto común: beneficiarios de programas sociales nacionales o provinciales; trabajadores y trabajadoras de casas particulares, trabajadores y trabajadoras desocupados y propietarios de motovehículos.

El valor del boleto común se mantiene en el mismo número con el que cerró 2019 y transitó todo 2020: veintinueve pesos con ochenta y tres centavos.

En todos los casos hablamos de “boletos gratuitos”, pero esto no es del todo correcto. Es gratuito para el beneficiario, pero va de suyo que tener los colectivos circulando con el combustible, cubiertas, pólizas de seguro, etc.; conducidos por choferes que cobran sus salarios en tiempo y forma y otra larga lista de condiciones necesarias para que el sistema funcione, cuesta dinero que alguien paga. Y ese “alguien paga” es el conjunto de la sociedad a través de subsidios.

Vale aclarar que todas las ciudades del mundo subsidian el transporte público de pasajeros. De diferentes modos y por distintas razones. Es fácilmente comprobable simplemente usando Google, así que no me voy a detener en este punto.

Sí es importante especificar que, en Villa Mercedes, desde fines de 2018 cuando el entonces gobierno nacional eliminó intempestivamente el esquema de subsidios que existía hasta entonces, fue el estado municipal el que cubrió ese hueco. Durante casi todo 2019. Y en este 2020 ya la carga se repartió entre los gobiernos nacional, provincial y municipal. Culminaremos este año subsidiando alrededor de 14 millones de pesos mensuales. Y la proyección para el año próximo mantiene ese nivel, más el ajuste inflacionario que impacta en salarios, combustible y mantenimiento. Se proyecta para todo el año un aporte de 75 millones de Nación, 45 de la Provincia y 95 por parte del gobierno local.

La fortaleza de la decisión política del intendente se encuentra en que asume la situación de administrar esos recursos –reitero y sumo: 215 millones de pesos para el año 2021- y se propone que los colectivos que circulan gracias a ese subsidio, circulen transportando pasajeros.

Los beneficios de un sistema de colectivos óptimo son innumerables: desde medioambientales hasta sanitarios.

El sistema de salud llegó a niveles de stress altísimos en 2019 cuando un director de hospital caracterizó como “epidemia sobre ruedas” la problemática originada en la gran cantidad de siniestros de tránsito que se registran en nuestras calles.

Al igual que con el aspecto subsidios, hay mucho material al alcance de un clic sobre los beneficios sociales y urbanos de tener colectivos que circulen y vecinos que lo utilicen para moverse en la ciudad.

Pero además del componente económico el nuevo esquema de circulación propuesto es muy interesante. Amplia la cobertura geográfica de las líneas con la misma cantidad de unidades. Recorridos más cortos y frecuencias que estarán en el orden de entre 7 y 15 minutos, según la línea y la hora. La posibilidad de los transbordos gratuitos durante 90 minutos, complementará un sistema que más temprano que tarde mostrará los beneficios.

El proyecto se convirtió en ordenanza con el voto unánime de los 13 concejales.

En la misma sesión –la penúltima del año- se había debatido y aprobado los dos presupuestos –de la Municipalidad y de Obras Sanitarias- y las dos ordenanzas impositivas –también de los dos organismos. Los cuatro instrumentos son indispensables para el normal funcionamiento de las administraciones y contienen, además de los números, las intenciones y el rumbo que los gobernantes proponen para la administración.

La decisión más relevante es que las tasas ajusten 3 puntos por debajo de la inflación registrada. Y esta fuente de recursos indispensables para el funcionamiento permite –entre otras tantas medidas de gobierno- que se continúe con exenciones a las actividades golpeadas por la pandemia global (que profundizó el daño infringido por la administración de cambiemos).

Un rápido –y final- punteo en este sentido, tiene que contener mencionar las propuestas principales de REACTIVACION ECONOMICA que contiene el Presupuesto 2021 aprobado: Para Festivales y Festividades: Calle Angosta, Fiesta Provincial del Inmigrante, Calle Angosta Rock, Canta Cuyo etc, $21.738.000,00.

Para Grandes Eventos Culturales: Los Libros del Mercado (Feria del Libro), Fiesta Nacional del Teatro, Festival de Cortometrajes: $11.402.235,00 Otras acciones de fomento a la Cultura Local $6.702.280,00. Esto no solo reactiva directamente a la cultura, artistas y escuelas de distinto tipo bailes y artísticas, sino las actividades que indirectamente se reactivan con ellas: sonidos, luces, pantallas, patios gastronómicos, etc. etc.

En cuanto a Obras Publicas: para jerarquización de Accesos $36.6 Millones; Renovación de Acueductos Históricos $9.5 Millones; Mejora y Puesta en Valor de Plazas y Paseos $19 Millones; Obras CCCA Centro y Estación $20 Millones; Desagües Pluviales $31.8 Millones; Alumbrado $35 Millones; Rotonda acceso 25 de Mayo y zona $36.6 Millones; Acceso ruta 8 $30.4 Millones; Bacheo de pavimento más bacheo en obras de infraestructura sanitaria $36 Millones; Obras Cementerio: $10 Millones.

En Acción Comunitaria, pensando en políticas sociales y asistencia post pandemia, se presupuestaron $ 22.5 Millones. Para puesta en valor de espacios verdes $74 Millones. Y, como desarrollamos más arriba, el Fondo Compensador del Transporte por 97 millones más.

A esta nómina hay que sumarle los proyectos de los gobiernos provincial y nacional. Por nombrar dos acciones, una de cada estamento, indicaré el ingreso a la ciudad por Avenida Mitre y el puente paralelo al existente que es continuación de 25 de Mayo, sobre Río Quinto.

El año que se va ha sido uno de los más difíciles de los que nos haya tocado y que nos vaya a tocar vivir. El COVID nos impuso condiciones sanitarias duras y dolorosas. Y demandó decisiones y medidas para las que nadie estaba preparado. Nos deja una situación en extremo compleja que requiere un esfuerzo extraordinario. La inminente llegada de la vacuna nos permite la esperanza de la recuperación; las acciones y medidas de gobierno centradas en las y los argentinos, las y los sanluiseños, las y los mercedinos (aún con idas y vueltas; aciertos y errores), presenta un horizonte en el que lo que viene va a ser positivo.

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Calle Angosta | Periódico Digital. Publicación digital con artículos de interés en diversas temáticas, con selección de textos, imágenes, audios y vídeos.

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