Lunes, 19 Agosto 2019

Malvinas - Fusilamiento de Valle y Seguridad Vial

Publicado el Lunes, 10 Junio 2019 18:45 Escrito por

Este 10 de junio se conmemora el Día de afirmación de los derechos argentinos sobre las islas Malvinas.

La guerra de 74 días dejaron más que los 650 héroes y la apertura del camino para la vuelta de la democracia. En relación con el reclamo de soberanía sobre el archipiélago, dejó la Resolución 502 de ONU, que señaló a Argentina como país agresor. Remontar esa injusta calificación obliga a las autoridades de nuestra Patria a continuar en la línea diplomática que sostuvieron dos presidentes de diferentes signos políticos pero idéntica convicción nacional: Illia y Perón.

Recomiendo visitar, a quienes tengan la posibilidad, el Museo Malvinas que se encuentra en el parque de la memoria donde funcionó la ESMA, en Buenos Aires.

Esta línea se inicia con la Resolución 2065 y la decisión de Arturo Illia de crear el Instituto Nacional de las Islas Malvinas y Adyacencias para tratar a fondo la Cuestión Malvinas. Esto  sucedió el 3 de enero de 1966, al cumplirse el 133° aniversario de la usurpación británica del archipiélago. La Resolución 2065 reconoce la disputa por soberanía sobre el archipiélago y lo ubica en un contexto de colonialismo.

Durante los casi  20 años siguientes habrá avances y estancamientos entre los que destacan un memorándum de entendimiento, la postura generalmente refractaria de los isleños, el llamado acuerdo de comunicaciones, la construcción de un aeródromo en Puerto Argentino, la emisión de un documento conjunto para los nativos de las islas, una oficina de LADE, provisión de combustibles por YPF y Gas del Estado, servicios médicos y sanitarios y la incorporación de dos maestras argentinas que comenzaron a impartir enseñanza del idioma español en los niños isleños, mientras que algunos jóvenes eran becados para completar estudios superiores en el continente.

En junio de 1974 y con Perón ejerciendo su tercera presidencia se retoman conversaciones sobre la idea de un Condominio anglo-argentino como paso previo a la resolución de la cuestión de la soberanía.

Perón se mostró entusiasmado con la propuesta, considerándola seriamente. le expresa a su canciller- Alberto Vignes- que “Es muy conveniente. Hay que aceptarla. Una vez que pongamos pie en las Malvinas no nos saca nadie y tiempo después tendremos la soberanía plena”.

Al mismo tiempo el Reino Unido comunicó que: “...el objetivo del Gobierno de Su Majestad al entrar en negociaciones sobre la base del condominio será resolver la disputa de la soberanía a través de la aceptación de la co-soberanía argentina sobre las islas y que el producto final pueda ser un tratado que solucione la disputa anglo-argentina creando una atmósfera favorable en la cual los isleños puedan desarrollarse acorde a sus intereses.”

Finalmente, el borrador del documento de las negociaciones señaló que «cualquiera fuera la forma que pudiese asumir el condominio, éste tendría algunos elementos básicos, como ser que ambas banderas flamearán juntas, que se adoptarán los idiomas español e inglés como idiomas oficiales, que se aceptará la doble nacionalidad para los isleños, y que el gobernador fuese designado alternativamente por la Reina y el Presidente de Argentina. Sobre esas bases, el gobierno inglés aceptaba, en forma oficial y preliminar, iniciar las conversaciones en Buenos Aires».

Desde luego que la Cuestión Malvinas sufrió un vuelco con la aventura etílica de Galtieri en 1982. La ilegitimidad del gobierno militar no descalifica ni empequeñece la inmensa entrega de los soldados que participaron de la inequitativa guerra del Atlántico Sur. Todo el reconocimiento y honor que reciban será siempre escaso.

Pero hacia adelante, aprendimos, el reclamo debe ser siempre enérgico y por la vía diplomática.

Hay un personaje que hilvana la Cuestión Malvinas con el siguiente homenaje que queremos realizar. es el de un sanluiseño: Miguel Ángel Zavala Ortiz. Había participado en un intento de golpe de estado contra Perón en 1951 (era Diputado Nacional en ese momento). Y hay versiones que lo ubican en un avión de los que bombardearon Plaza de Mayo en el intento de magnicidio contra Perón, en el 55. Luego sería Canciller en el gobierno de Arturo Illia y conseguiría la citada Resolución 2065 de la Asamblea General de Naciones Unidas que aceptaría la el reclamo argentino en relación a las Islas Malvinas.

Fusilamiento de Juan José Valle

El 12 de junio de 1956 Juan José Valle jefe militar que venía de impulsar una rebelión militar y civil, y se habría entregado voluntariamente para evitar así que continúen los fusilamientos por esos días, es ultimado en el patio de la Penitenciaría Nacional, bajo las palabras de un decreto firmado por el dictador Pedro Eugenio Aramburu. En septiembre de 1955 se había producido la llamada Revolución Libertadora que, en rigor de verdad, se había lanzado a rodar meses antes. Y en esos antecedentes también vamos a mencionar una fecha trágica para la Argentina -16 de junio de 1955- cuando murieron 308 argentinos y quedaron entre 800 y 2.000 heridos producto del bombardeo a plaza de mayo. Hay pocos antecedentes de unas fuerzas armadas atacando civiles; compatriotas civiles. Eso provoca el odio.

Cito al doctor en Antropología Alejandro Grimson, autor de ¿Qué es el peronismo?: “Si bien, como hemos señalado, su gobierno (el de Perón) había restringido las libertades y había llegado incluso a tener presos políticos, una barrera permaneció infranqueable: Perón jamás mandó a fusilar a un enemigo. (...) En cambio, los antiperonistas cometieron un asesinato masivo antes de asumir el gobierno, en el bombardeo a la Plaza de Mayo en 1955. Cuando finalmente derrocaron a Perón, proscribieron el peronismo de la vida política durante dieciocho años, lo cual puede ser considerado, con razón, una de las peores tragedias políticas que sufrió la Argentina antes de 1976, junto con el bombardeo y el fusilamiento de peronistas en 1956”.

El 10 de junio, también, se conmemora el día mundial de la seguridad vial.

La semana pasada se publicaron algunos datos de la Agencia Nacional de Seguridad Vial. En la Argentina murieron 5472 personas en 2018 en accidentes de tránsito, lo que los confirma como la primera causa de muerte entre los 15 y los 34 años. Son los datos que entrega el último informe sobre seguridad vial, presentado en forma conjunta por el Ministerio de Transporte, la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) y la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT).

El informe completo puede descargarse haciendo clic AQUÍ.

En 2011 la Asamblea de Naciones Unidas lanzó su iniciativa:  la Década de Acción por la Seguridad Vial con un objetivo de máxima: colocar a la seguridad vial en la agenda de todos los gobiernos del mundo. Paralelamente, en 2015 las Naciones Unidas adoptaron la Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible, con 17 Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) y 169 metas a alcanzar.

Entre los 17 ODS, se encuentran dos que involucran metas asociadas con la seguridad vial:

  • El ODS 3: GARANTIZAR UNA VIDA SANA Y PROMOVER EL BIENESTAR DE TODAS LAS EDADES.
  • META 3.6: De aquí a 2020 reducir a la mitad el número de muertes y lesiones causadas por accidentes de tráfico en el mundo. -
  • El ODS 11: LOGRAR QUE LAS CIUDADES Y LOS ASENTAMIENTOS HUMANOS SEAN INCLUSIVOS, SEGUROS, RESILIENTES Y SOSTENIBLES.
  • META 11.2: De aquí a 2030, proporcionar el acceso a sistemas de transporte seguros, asequibles, accesibles y sostenibles para todos y mejorar la seguridad vial (…).

Hace semanas que estoy tratando de actualizar datos estadísticos sobre la siniestralidad en Villa Mercedes. Lo último disponible es lo publicado en octubre del año pasado cuando se contabilizaban 25 fallecidos -a octubre de 2018- lo que ya entonces superaba el total del año anterior -2017- que había cerrado con 21 víctimas fatales.

De entre los 7 y los 10 siniestros diarios que se registran en Villa Mercedes y el resto de las localidades que componen el Departamento General Pedernera, los vehículos de 2 ruedas son mayoría. El promedio de colisiones mensuales se ubica entre los 146, en junio y 104 en enero.

Se observa que las provincias de Jujuy, Tucumán, Catamarca, Misiones, San Luis, La Pampa y Santiago del Estero presentan una tasa de mortalidad superior a 20 víctimas fatales cada 100 mil habitantes, más que duplicando el valor establecido por OMS para que una enfermedad sea considerada epidemia (de 10 víctimas fatales cada 100 mil habitantes). Entre los valores más bajos se encuentran Buenos Aires, Ciudad de Buenos Aires y Tierra del Fuego, con una tasa de mortalidad inferior a las 10 víctimas fatales cada 100 mil habitantes. El resto de las provincias presentan una tasa de mortalidad de entre 10 y 20, encontrándose las tasas más altas en el norte argentino. Es importante notar que la media nacional de la tasa de mortalidad por siniestros viales en 2016 (12,7) muestra un leve aumento a nivel país si se la compara con el último valor registrado por esta fuente (2014), el cual era de 12,4 víctimas cada 100 mil habitantes. Villa Mercedes presentó más de 25 muertos, con 120 mil habitantes. Bastante por encima del promedio de San Luis que está muy por encima de la media nacional.

No nos cansaremos de expresar que la solución requiere políticas enérgicas, sostenidas en el tiempo, profesionales, creativas, integrales e integradas. Lo hecho hasta el momento en materia de seguridad vial, está muy bien. Pero no es suficiente. hay que redoblar los esfuerzos y ampliar los horizontes. Revisar los objetivos, recalibrar y profundizar las acciones. La magnitud de la epidemia y el valor de lo que está en juego nos lo demanda. No podemos hacernos los distraídos.

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