Miércoles, 19 Junio 2019

Justicialista, el auto peronista

Publicado el Miércoles, 29 Mayo 2019 13:39 Escrito por Delia Cavallini

El Autódromo Internacional Termas de Río Hondo en Santiago del Estero inaugurada en mayo de 2008 fue ideado para albergar en sus boxes a las más altas categorías del automovilismo internacional y local. Este escenario de competencias de velocidad se complementa con un Museo que guarda selectos tesoros del deporte motor y de la historia del automóvil.

Parte de este acervo es el "Justicialista", un vehículo creado por la IAME (Industrias Aeronáuticas y Mecanicas del Estado), posteriormente IME, propulsora del conocido Rastrojero.

El Justicialista  fue diseñado en 1953 como parte de la propuesta del director de la IAME, Brigadier San Martín, al Presidente Perón y se realizo con una carrocería fabricada en poliéster y fibra de vidrio a los fines de alivianar el peso del auto. La planta motriz de esta coupé era un Porsche de 1500 cc. de 4 cilindros.

Dentro de la gama de modelos también se producía el "Institec Gran Sport Justicialista V8", de corte cabriolet, descapotable y de amplia aceptación por el público argentino de los años 50.

Sólo se produjeron 167 unidades de esta marca nacional. En 1955 se produjo cierre intempestivo de la fábrica determinado por las autoridades de facto que derrocaron mediante un golpe militar al Presidente Juan Domingo Perón. Cabe señalar que la IAME no sólo producía y lanzaba automóviles al mercado, también proveía de electrodomésticos y otros artefactos eléctricos.

Si bien no todo tiempo pasado fue mejor, sirve para reconocer el valor del capital intelectual y la capacidad de trabajo de nuestro país.

En 2015, el Gobierno declaró, mediante un decreto, de “Interés Histórico Nacional” al automóvil “Justicialista Sport”, chasis Porch, modelo 1955, tipo Sedán, número 131, color rojo carmín y marfil, y patente XFC081. 

Justicialista: historia completa del Auto Peronista

La revista InfoAuto, referente del sector automovilístico y, sobre todo, referencia en cuanto a valores de mercado en agencias de autos, publicó hace unos años un completo informe sobre el Justicialista y las circunstancias en las que se fabricó de 1952 a 1957 en muchas versiones: Sedan, Pick-Up/Furgón, Gran Sport V8 Coupe y Cabriolet y Sport Coupe GT. A continuación, van algunos párrafos del articulo publicado. Las imágenes que acompañan el artículo son las que ilustraron el artículo de InfoAuto. Las que se encuentran en la galería de imágenes al pie de este texto, son tomas propias registradas en mayo de 2019 en el museo de Termas de Río Hondo. También compartimos un registro audiovisual de época, poco más de 30 segundos, con el Presidente Perón manejando un "Justicialista".

El Auto Peronista fue desarrollo en la mejor época de la industria automotriz nacional, en los años 50s. El Justicialista comenzó a fabricarse en 1952 con su versión Sedan y Furgón, en 1953 le siguió el Gran Sport V8 Coupe y Cabriolet(y una versión Gran Turismo) y en 1955 el prototipo Sport Coupe GT.

El Justicialista se diseño y construyó en las Industrias Aeronáuticas y Mecánicas del Estado (IAME), una empresa del Estado creada el 28 de marzo de 1952.

IAME era una empresa autárquica sometida al régimen de la Ley Nº 13.653 de empresas del Estado con las funciones de investigación, fabricación y reparación de material aeronáutico y la promoción y producción automotriz.

La empresa IAME tenía 10 fábricas: de Aviones, de Motores de Aviones, de Motores a Reacción, de Instrumentos y Equipos (para aviones y automóviles), de Paracaídas, de Hélices y Accesorios, de Máquinas y Herramientas en el área aeronáutica y de Automóviles, de Tractores, de Motocicletas y de Automóviles. Además existía un departamento de Metalurgia común a todas.

En 1952 se comenzó con la fabricación del Justicialista Sedan y el Pick-up / Furgón. El 23 de febrero de este año se pone en marcha el primer motor INSTITEC, impulsor de dos tiempos y dos cilindros. El 5 de octubre se terminaron las primeras 20 unidades de las motos Puma. Y el 7 de octubre de este mismo año, se terminó el primer prototipo del tractor Pampa.

En 1953 es presentado el primer modelo "Justicialista Sport" de carrocería de fibra de vidrio con motor Porsche.

En 1954 se crearon dos nuevos Sport, llamados "Justicialista Súper Sport" y "Justicialista Gran Turismo".

En 1955, luego del golpe de estado y por decreto Nº 4161, se prohíbe mencionar la palabra “Justicialista”, pasando los vehículos a llamarse: Camioncito liviano, Sedán y Furgón Institec, dejándose de fabricar el modelo Sport y se abandona el desarrollo ya avanzado del motor modular V8.

La denominación IAME siguió hasta que en el año 1957 por decreto ley 766, del 23 de enero, se remplazó por DINFIA (Dirección Nacional de Fabricación e Investigación Aeronáutica), cambiando así el nombre nuevamente de los autos: Sedán y Camioncito "Graciela", con motor de tres cilindros dos tiempos importados de Alemania Oriental.

El 11 de abril de 1980 y por decreto 1448/80 se cierra definitivamente IME S.A.(en 1971 cambio al nombre de Industrias Mecánicas de Estado).

El Justicialista se comercializó a través de la red de concesionarios de CIPA, empresa dependiente de IAME.

Características de cada una de las versiones:

El Sedan mide 4.295 mm de largo, 1.550 mm de ancho y 1.450 mm de alto. La distancia entre ejes es de 2.400 mm. La trocha delantera es de 1.200 mm y la trasera es de 1.250 mm. Este utilizaba el motor M700: 690 cm3, dos cilindros, 23 CV y 4500 rpm. Y el M800: 800 cm3, cuatro cilindros, 36 CV y 4500 rpm.

El Pick-Up/Furgón mide 4.295 mm de largo, 1.550 mm de ancho y 1.450 mm de alto. La distancia entre ejes es de 2.400 mm. La trocha delantera es de 1.200 mm y la trasera es de 1.250 mm. Este utilizaba el motor IAME 800 M 4: 2 tiempos, delantero longitudinal, de 690 cm3, ocho cilindros, 24 CV y 4500 rpm.

El Gran Sport Cabriolet mide 4.100 mm de largo, 1.560 mm de ancho y 1.020 mm de alto. La distancia entre ejes es de 2.400 mm. La trocha delantera es de 1.200 mm y la trasera es de 1.250 mm. Tenía el motor IAME V8: 4 tiempos, delantero longitudinal, árbol de levas central, válvulas a la cabeza, de 2.974 cm3, ocho cilindros, 114 CV y 4600 rpm.

El Gran Sport Coupe mide 4.550 mm de largo, 1.550 mm de ancho y 1.450 mm de alto. La distancia entre ejes es de 2.400 mm. La trocha delantera es de 1.200 mm y la trasera es de 1.250 mm. Tenía el motor Porsche: 4 tiempos, delantero horizontal (Boxer), válvulas a la cabeza, de 1.488 cm3, cuatro cilindros, 55 CV y 4500 rpm.

El Sport Coupe GT mide 4.100 mm de largo, 1.560 mm de ancho y 1.020 mm de alto. La distancia entre ejes es de 2.400 mm. La trocha delantera es de 1.200 mm y la trasera es de 1.250 mm. Tenía el motor IAME V8: 4 tiempos, delantero longitudinal, árbol de levas central, válvulas a la cabeza, de 2.974 cm3, ocho cilindros, 114 CV y 4600 rpm.

Se fabricaron en total 2.600 pick-ups, 700 furgones, 170 sedanes, 1 pick-up presidencial, 4 o 5 Spyder y alrededor de 2 rurales. También en la misma gama se fabricó la Coupe Justicialista, que se hicieron 10 prototipos, y 170 modelos de serie. El Tractor Pampa (ver en la imagen arriba) se fabricó en 1954 y se produjeron 3760 unidades.

Actualmente el Club IAME, alberga muchas unidades del Justicialista, y también del Rastrojero, del tractor Pampa (ver abajo), y de las motos Puma —otros productos—. En Autoclásica 2012 el club festejó los 60 años del IAME.

El arquitecto Héctor Claudio Fermoselle, Secretario del IAME, nos explica la historia del Club: “El Club IAME es un club de coches nacionales que se creó el 28 de marzo de 2004, que es coincidente con la creación de IAME, que era una fábrica que se creó bajo la presidencia de Juan Domingo Perón, allá por el año 1952 (28 de marzo), y abarcaba, ya lo que venía siendo el Instituto Aerotécnico, que se dedicaba a Aeronáutica en exclusiva, e instrumentales y motores.”

Con respecto a la historia del Justicialista, Héctor dice: “El Justicialista se crea en diciembre de 1951, mediante un decreto presidencial, se empiezan a fabricar los primeros motores. Y el 1 mayo de 1952 se presenta en los salones de YPF, en Diagonal Norte, en la Ciudad de Buenos Aires. Vienen andando de Córdoba, una chatita Justicialista, un Rastrojero, y un sedan Justicialista.”

Héctor nos comenta acerca de la historia del modelo Porsche (ver arriba): “El Porsche Teram surge de los productos discontinuados, que se habían hecho en la llamada Revolución Libertadora. Se descontinúa la coupe Justicialista, y había muchas carrocerías que quedaron arrumbadas en Córdoba, y se decide venderla a la fábrica Teram (apostada en Tigre), y se fábrica el Porsche Teram Puntero, con las carrocerías remanentes del Justicialista (que no se fabricaban más).”

 

Decreto 1673/2015 

Bs. As., 13/08/2015 
VISTO, el Expediente N° 4434/15 del registro del MINISTERIO DE CULTURA, por el que se propone declarar como bien de interés histórico nacional a un ejemplar del AUTOMÓVIL “EL JUSTICIALISTA”, y   

CONSIDERANDO:   

Que el AUTOMÓVIL “EL JUSTICIALISTA” cuya declaratoria se propone, pertenece a una serie de CIENTO SESENTA Y SIETE (167) automóviles producidos en la REPÚBLICA ARGENTINA entre los años 1953 y 1955 por las INDUSTRIAS AERONÁUTICAS Y MECÁNICAS DEL ESTADO (IAME), durante el segundo gobierno del General Juan Domingo PERÓN.   

Que de los CUATRO (4) modelos proyectados por la IAME se pusieron en producción la Pick Up o Chatita, los Furgones o Multicargas, los Sedán dos puertas o AUTOMÓVIL “EL JUSTICIALISTA” y el Sport Plástico o Coupe.   

Que para la carrocería se inspiraron en el Chevrolet 51 para el caso del Sedán y en el Corvette 1951 para la Coupe y los diseñadores aeronáuticos del IAME le dieron su particular imagen.   

Que para los coches sport se aplicó una novísima tecnología del plástico reforzado (poliéster) con fibra de vidrio, a fin de bajar el peso fabricándose sólo CIENTO SESENTA Y SIETE (167) unidades antes del cierre compulsivo de la fábrica en el año 1955; siendo el primer auto en serie —más de CIEN (100) unidades— producido con esa tecnología en SUDAMÉRICA.   

Que con el golpe militar del año 1955 y por Decreto – Ley N° 4161/56 se detuvo la fabricación; hasta ese momento, en los casi DOS (2) años de trabajo, se produjeron DOS MIL TRESCIENTOS (2.300) vehículos entre chatitas, furgones y sedanes.   

Que el AUTOMÓVIL “EL JUSTICIALISTA” fue una demostración de la capacidad de crear un vehículo adaptado a las reales necesidades de nuestro país, utilizando nuestra tecnología para llenar una franja de mercado importante y que, después de varias décadas de haber cesado su producción, se ha convertido en un emblema.   

Que el actual propietario del modelo a declarar, Sr. Hernán Ignacio ANSELMO GOÑI, DNI N° 24.043.458, ha manifestado su acuerdo con la medida y prestado su colaboración en la identificación y documentación del modelo.   

Que la entonces COMISIÓN NACIONAL DE MUSEOS Y DE MONUMENTOS Y LUGARES HISTÓRICOS, actual COMISIÓN NACIONAL DE MONUMENTOS, DE LUGARES Y DE BIENES HISTÓRICOS, aconseja su declaratoria.   

Que la DIRECCIÓN GENERAL DE ASUNTOS JURÍDICOS del MINISTERIO DE CULTURA, ha tomado debida intervención.   

Que la presente medida se dicta en el marco de lo establecido por el artículo 1° ter, Inciso b) de la Ley N° 12.665 y sus modificatorias, y el inciso 1 del artículo 99 de la CONSTITUCIÓN NACIONAL.   

Por ello,   
LA PRESIDENTA 
DE LA NACIÓN ARGENTINA 
DECRETA:   

Artículo 1° — Declárase bien de interés histórico nacional al AUTOMÓVIL “EL JUSTICIALISTA”, modelo COUPE JUSTICIALISTA, marca PORCH, modelo 1955, tipo SEDAN, motor DKW, número 886105725, chasis marca PORCH número 131, color rojo carmín y marfil, título número 005546759, dominio XFC081. 

Art. 2° — La COMISIÓN NACIONAL DE MONUMENTOS, DE LUGARES Y DE BIENES HISTÓRICOS realizará las gestiones y procedimientos establecidos en la Ley N° 12.665 y sus modificatorias, en su reglamentación y en las normas complementarias.   

Art. 3° — Comuníquese, publíquese, dese a la Dirección Nacional del Registro Oficial y archívese. — FERNÁNDEZ DE KIRCHNER. — Aníbal D. Fernández. — Teresa A. Sellarés.   

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